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FIA GT1 no Brasil
Conheça a principal categoria mundial de carros de turismo.
Em novembro de 2010, desembarcarão na cidade de São Paulo as máquinas da principal categoria de Gran Turismo da FIA, a GT1. Com data marcada para 26 de novembro, o autódromo de Interlagos será a arena escolhida para a penúltima etapa do campeonato mundial.
2010 é o ano em que a categoria GT da FIA torna-se verdadeiramente global, com o lançamento da FIA World Championschip os super esportivos mais rápidos do planeta poderão ser vistos em diversos países.
Doze equipes, representando 6 marcas com um total de 24 carros pilotados por 48 pilotos, competirão um total de 20 corridas sendo 10 circuítos distribuídos em 4 continentes. O campeonato contará com os principais ícones das marcas GM, Aston Martin, Ford, Maserati, Lamborghini e Nissan.
A categoria conta atualmente com a participação de 3 pilotos brasileiros, Ricardo Zonta, Enrique Bernoldi e Rafael Daniel.
O campeonato FIA GT está divido em dois grupos principais que são subdividos pela perfermance dos carros, sendo o primeiro o International Series que contempla as categorias GT1 World Championschip, GT2 European Cup, GT3 European Championschip e GT4 European Cup, e o segundo o National Series que contempla as categorias GT3 e GT4 em diversos países ao redor do mundo, das quais o Brasil também conta com campeonato próprio.
Entre os dias 26 a 28 de novembro de 2010, Intelagos sediará a 9ª etapa do circuíto mundial da GT1, em que carros como Ford GT40, GM Corvette, Aston Martin DB9, Lamborghini Murcielago R-SV, Nissan GT-R e Maserati MC12 irão competir pela primeira vez no país.
Calendário de Provas 2010
Regulamento
As regras seguem conforme estabelecido pela FIA, sendo o fim de semana composto por três dias, iniciando na sexta com 2 treinos livres de 80 minutos cada para pré-qualificação. No sábado são três seções de qualificação em que na primeira e na segunda são descartados os 8 carros mais lentos, ficando os 8 melhores para a última seção em que será definido o pole position.
Ainda no sábado é realizada uma prova de 60 minutos para definição do grid de largada para a prova final realizada no domingo.
Os veículos possuem relação peso-potência semelhantes sendo que as pequenas diferenças são corrigidas adicionado-se ou retirando-se lastro nos veículos conforme sua classificação no grid.
Para o pole-position são adicionados 40 kg de lastro, sendo reduzidos sucessivamente em 10 kg até o 5º colocado. Do 6º até o 9º colocado são retidados sucessivamente 10 kg até a retirada máxima de 40 kg valendo do do 9º ao último colocado.
Ao contrário de categorias em que todos os veículos possuem mesma estrutura e motorização, mudando somente a "casca" modelo e piloto, nas categorias GT da FIA as características dos veículos, tais como motor e câmbio, são preservadas, sendo um dos fatores que tornam a categoria competitiva e emocionante.
A potência dos carros gira em torno de 600 hp, torque de 650 Nm e o peso por volta de 1200 kg.
Para se ter uma idéia da diversidade de especificações o Aston Martin DB9 corre com um motor V12 de 6.0 litros e 600 hp, enquanto que o Corvette com um motor V8 de 7,0 litros e 650 hp de potência.
Portanto prepare-se, em novembro Interlagos será o palco para disputas alucinantes entre os bólidos do sonhos dos amantes do automobilismo.
Tradição e História
As primeiras provas de Gran Turismo foram realizadas no início dos anos 50. A FIA organizou seu primeiro campeonato em 1960, o FIA GT Cup de construtores e pilotos, tendo sido a Ferrari entre os fabricantes e Olivier Gendebien entre os pilotos, os que conquistaram o campeonato naquele ano. Após um longo período de recessão, nos anos 90 a BPR (Barth – Peter – Ratel) criou uma categroria GT de endurance. Com uma média de 50 carros inscritos por corrida, a categoria logo se tornou sucesso no mundo do automobilismo. Com modelos de tirar o fôlego, as corridas eram disputadas entre Ferrari F40, McLaren F1 GTR ,Lotus V8 entre outros.
E 1997 a FIA oficializou a categoria GT, promovida pelo grupo SRO. No primeiro ano o confronto se deu entre cinco fabricantes de veículos GT1 e quatro de GT2, com uma média de 45 carros no grid. As disputas acirradas ocorriam entre fabricantes como BMW e Mercedes, no entando a entrada de montadoras elevou os custos afastando equipes independentes.
Com a saída das montadoras em 1999, no ano seguinte a FIA GT Champioschip se tornou novamente dominada por equipes indepentes, porém com apoio dos fabricantes.
Em 2001 foi introduzida a prova 24 Horas de Spa, sendo obrigatória para todas as categorias FIA GT já no ano seguinte. O sucesso foi imediato, tornando-se um dos eventos mais importantes do automobilismo mundial. Entre 2002 e 2004 as categorias FIA GT se tornaram parte da Super Racing Weekend multi-series, garantindo desenvolvimento estável e grande cobertura da mídia.
A partir de 2005 as categorias GT1 e GT2 se restabeleceram em um campeonato de forma equilibrada, graças ao FIA's Balance Performance System que garantiu a competição entre plataformas diferentes tais como Corvette, Ferrari, Lamborghini, Maserati e Saleen.
2010 estabelece um patamar histórico para o automobilismo com a criação de um campenato mundial em que participam 6 fabricantes de grande relavância no mercado. o FIA GT1 Word Championschip percorrerá 10 países em 4 continentes diferentes marcando definitivamente a história dos campeonatos de Gran Turismo.
Que saber mais, acesse...
Fotos: FIA GT
Texto: Fábio G. Cavalcanti
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